Форд Мондео

В Санкт-Петербурге уже налажено производство нового, пятого по счету, поколения Форд Мондео. Эта модель завоевала сердца более 130 тысяч россиян. Новому поколению осталось это успех закрепить. А пословицу «лучшее - враг хорошего», Мондео придется еще опровергнуть.

Начнем с эргономики. К ней не может быть нареканий. Диапазон регулировок, как сиденья, так и рулевой колонки огромный и устроит человека любых габаритов. Само по себе сиденье очень удобное. А уже в августе, можно будет купить автомобиль с, так называемыми, мультиконтурными сиденьями, которое предполагает встроенную функцию массажа. Это позволит не устать, сколько бы времени вы не провели за рулем. Материалы отделки салона очень качественные, без нареканий. Мягкий, приятный на ощупь пластик. Здесь все функционально, поскольку немало отсеков для различной мелочевки. Это и большие отсеки в дверях, и вполне себе вместительный бардачок, и подстаканники, и большой отсек в подлокотнике, и, появившийся только на новом поколении Мондео, большой отсек под центральной консолью. Одним словом, есть куда положить мобильный телефон.

Эргономика Форд Мондео

Самый слабый мотор, которым агрегатируется Мондео – это двигатель мощностью 149 л.с. и объемом 2,5 литра. Этот силовой агрегат пришел к нам из Америки, где он развивает чуть больше 170 л.с. при крутящем моменте в 225 Нм. Специально для Российского рынка его дефорсировали до 149 л.с., при этом крутящий момент остался тем же. Сделали это для того, чтобы повысить привлекательность этой модели. Как известно, автомобили с моторами, мощностью меньше 150 л.с., облагаются в нашей стране практически льготной ставкой транспортного налога.

Да и выглядит Мондео очень не плохо. По мнению многих автовладельцев передняя часть Мондео похожа несколько на Астон Мартин. Конечно же, лучше быть похожим на модель легендарного бренда, чем напоминать азиатскую мыльницу. В целом, дизайн проработан очень хорошо и вряд ли быстро устареет, так как он смотрится очень даже оригинально. Во всяком случае, Мондео пятого поколения, выглядит динамичным и очень элегантным. Судите сами. Ведь именно за счет применения острых линий и сочетания резких граней вы не сможете сказать, что этот автомобиль в длину почти пять метров, а именно 4871 мм. Это самая большая габаритная длина в этом классе.

Экстерьер Форд Мондео

Благодаря форме линии крыши, он напоминает купе. Именно это позволило дизайнерам автомобиля скрыть его громоздкость при его габаритах. Он выглядит динамичным и даже стремительным. Но абсолютно не в ущерб функциональности. Потому что объем багажника этого автомобиля не мало не много 516 литров, а по объему пространства для ног задних пассажиров, да и вообще по пространству для тех, кто будет ездить сзади – это один из рекордсменов в классе. Его смело можно отнести к бизнес классу по многочисленным показателям, не исключая ходовых качеств. Мондео уверенно чувствует себя как в городе, так и на трассе. При стартах со светофоров, при прохождении виражей тех 149 л.с. будет вполне достаточно. Если же вам кажется этого мало, то можно выбрать версию с двухлитровым экобустом мощностью 199 или 240 л.с. Хотя сам мотор конструктивно один и тот же. Разница лишь в электронных настройках двигателя и, соответственно, в его мощностных характеристиках. Притом, что крутящий момент опять тот же самый. На Мондео пятого поколения сильно подросла шумоизоляция. Для этого были использованы новые шумоизоляционные материалы. Улучшения коснулись шумоизоляции моторного отсека, колесные арки, за счет увеличения толщины используемых материалов. Кроме того была увеличена на 0,4 мм толщина задних стекол. Все это позволило снизить уровень шумов на 8%. В сухих цифрах может не так уж и много, однако, на деле в Мондео действительно тихо. Так же приятно, что дорожные стыки автомобиль проходит практически незаметно. Выражается это не только тем, что кузов меньше вибрирует, но и акустическим комфортом. Применение интегральной задней подвески, сделало ездовые характеристики Мондео более интересными.

Форд Мондео на дороге

Машина лучше держит дорогу, существенно подросла плавность хода, устойчивее на виражах, лучше реагирует на работу рулем, лучше реагирует на подачу или сброс газа. В Мондео пятого поколения применен электрический усилитель рулевого управления. То, как он настроен в этом автомобиле, не вызывает нареканий. И самое приятное, что никоим образом не пострадала обратная связь на руле. Нет нареканий и к тормозам. Дозировать усилия просто как в городе, так и за городом, и, самое главное, нет нареканий к мощности тормозов. Инженерам Форд пришлось адаптировать машину под российские условия эксплуатации. По сравнению с европейскими версиями, наш Мондео имеет на 12 мм больше клиренс, дорожный просвет по защите составляет 167 мм. И это очень не плохой показатель. Даже после настройки и увеличения клиренса ходовые характеристики автомобиля некоим образом не пострадали. Перед инженерами всегда стоит не простая задача: уйти в сторону комфорта, наделив автомобиль большей плавностью хода или пойти по пути создания автомобиля с хорошей управляемостью. Инженеры Форд всегда отдают предпочтение управляемости. Автомобиль хорошо держит дорогу практически на любых скоростях. Крены кузова в виражах не велики. И это притом, что к энергоемкости подвесок нареканий нет. В поворотах хорошо работает система контроля тяги, которая практически полностью убирает типичную для переднего привода не достаточную поворачиваемость. Система компенсации скольжения и вибрации рулевого колеса дарят чувство комфорта, но не мешают получать удовольствие от драйва.

Салон Форд Мондео

Форд Мондео напичкан новыми технологиями, как арбуз семечками. Начать с того, что эта машина, к примеру, может прочитать СМС сообщение, которое пришло на мобильный телефон. Ну конечно при условии, что телефон подключен к мультимедийной системе автомобиля. И этот автомобиль понимает по-русски. Голосом можно управлять очень многими функциями. Например, нажав всего одну клавишу, можно сказать системе какую температуру выставить. Но, все же, голосовая система работает еще не совсем корректно. Русский язык все-таки сложен для понимания системами автомобиля. И все же наличие голосового управления - это уже хорошо, особенно, с учетом цены автомобиля и его позиционирования. На российском рынке цена за базовую комплектацию стартует с 999 000 рублей. За эти деньги вы получите 2,5 литровый силовой агрегат, мощностью 149 л.с., с шестиступенчатой автоматической коробкой. Кстати говоря, никакой другой коробки, увы, на российском рынке не будет. Прекрасную половину человечества, наверняка, порадует система автоматической парковки. Причем не важно, параллельная это парковка или перпендикулярная. Форд Мондео, действительно безопасный автомобиль. Он располагает системой автоматического торможения, которая активирует тормозную систему со скорости 40 км/ч. Кроме того, новое поколение Мондео комплектуется, впервые в этом классе, надувными задними ремнями безопасности. Они существенно снижают риск получения травм и абсолютно безопасны для детей, путешествующих в специальных креслах, но с условием, что кресло установлено по ходу движения и закреплено системой изофикс. А если ребенок вырос и требует машину, то родители могут запрограммировать второй ключ таким образом, чтобы ограничить максимальную скорость, исключить возможность отключения системы стабилизации, даже ограничить громкость аудиосистемы.

Из всего сказанного можно сделать вывод, что Форд Мондео пятого поколения получился очень аккуратным, стильным, комфортным, безопасным и высокотехнологичным автомобилем. И для него больше подходит пословица не «лучшее - враг хорошего», а «нет предела совершенству».